Les Appareils de l'Aéroclub
F-GBIV et F-GDEA
Motorisés par des Lycoming de 120ch ( DR42 ou "Dauphin" ). Ils sont le plus souvent utilisés en tant qu'avions d'écolage par les pilotes ( BB & PPL ). Leurs équipements pauvres ne leur confèrent que cette utilisation, tout au plus le vol VFR ; Transpondeur Mode C, Altimètre, Horizon Artificiel, Conservateur de cap, Indicateur de Virage, Intercom, une VHF et un indicateur VOR.
Petits appareils, ne pouvant contenir que 3 personnes pilote compris, avec un MTOW de 880kg. Ils volent à 185 km.h-1 en croisière. Echo Alpha date de 1981, et India Victor de 1978.
Tarif horaire : 99€
Voilà Echo Alpha, en attente de voyageurs pour un baptême de l'air !
F-BUPT et F-BUHQ
Dénommés DR44 ou "Dauphin 2+2", ils sont motorisé par des Lycoming de 140ch. En plus de l'équipement standard ( comparable à celui des DR42 ), ces deux appareils contiennent un deuxième altimètre, une deuxième VHF, et un réservoir supplémentaire. On comprend donc, à la vue de l'équipement, ainsi que de l'augmentation de la place dans l'avion ( une bonne place en plus, ce qui lui vaut le "2+2" ), que ce soient les appareils les plus utilisés par les pilotes.
L'appareil possède une MTOW de 1000 kg, pour une vitesse de croisière d'environ 205 km.h-1.
Tarif Horaire : 110€
Quelques photos : Papa Tango au parking et après démarrage du Lycoming.
F-GORJ
L'appareil le plus perfectionné de l'AC. Motorisé par un Lycoming de 180ch ( d'où sa dénomination DR48 ou "Régent" ), il a une vitesse de croisière de 260 km.h-1 ( à 7500 pieds ) et une VNE de 308 km.h-1. Il décroche à 95 km.h-1.
Il est surtout utilisé par les pilotes souhaitant faire de longs vols ou voyages, ou de longues balades au-dessus de la côte bretonne ; on comprend pourquoi : autonomie de 4 heure et demie environ avec un rayon d'action de 1395 km. En effet, cet appareil possède 3 réservoirs : un arrière de 110 litres, plus un sur chaque aile de capacité 40 litres, soit 190 litres mais 180 litres utilisables, pour une consommation de 42L/H.
Il est prévu pour, car son équipement est parfait pour la radionavigation : ADF, VOR DME et d'un pilote automatique lui permettant entres autres de conserver un cap, ou de suivre n'importe quelle radiale VOR inscrite dans le bloc NAV de la radio.
Il peut emporter 4 adultes, ou 3 adultes et 2 enfants, pour une MTOW de 1150kg.
Le RJ de l'aéroclub date de 1995.
Prix horaire : 135,60€
RJ, en attente pour un baptême de l'air :)
Source : Site de l'AC de Quimper et FFA
Un Grand merci à Amaury !!!
Motorisés par des Lycoming de 120ch ( DR42 ou "Dauphin" ). Ils sont le plus souvent utilisés en tant qu'avions d'écolage par les pilotes ( BB & PPL ). Leurs équipements pauvres ne leur confèrent que cette utilisation, tout au plus le vol VFR ; Transpondeur Mode C, Altimètre, Horizon Artificiel, Conservateur de cap, Indicateur de Virage, Intercom, une VHF et un indicateur VOR.
Petits appareils, ne pouvant contenir que 3 personnes pilote compris, avec un MTOW de 880kg. Ils volent à 185 km.h-1 en croisière. Echo Alpha date de 1981, et India Victor de 1978.
Tarif horaire : 99€
Voilà Echo Alpha, en attente de voyageurs pour un baptême de l'air !
F-BUPT et F-BUHQ
Dénommés DR44 ou "Dauphin 2+2", ils sont motorisé par des Lycoming de 140ch. En plus de l'équipement standard ( comparable à celui des DR42 ), ces deux appareils contiennent un deuxième altimètre, une deuxième VHF, et un réservoir supplémentaire. On comprend donc, à la vue de l'équipement, ainsi que de l'augmentation de la place dans l'avion ( une bonne place en plus, ce qui lui vaut le "2+2" ), que ce soient les appareils les plus utilisés par les pilotes.
L'appareil possède une MTOW de 1000 kg, pour une vitesse de croisière d'environ 205 km.h-1.
Tarif Horaire : 110€
Quelques photos : Papa Tango au parking et après démarrage du Lycoming.
F-GORJ
L'appareil le plus perfectionné de l'AC. Motorisé par un Lycoming de 180ch ( d'où sa dénomination DR48 ou "Régent" ), il a une vitesse de croisière de 260 km.h-1 ( à 7500 pieds ) et une VNE de 308 km.h-1. Il décroche à 95 km.h-1.
Il est surtout utilisé par les pilotes souhaitant faire de longs vols ou voyages, ou de longues balades au-dessus de la côte bretonne ; on comprend pourquoi : autonomie de 4 heure et demie environ avec un rayon d'action de 1395 km. En effet, cet appareil possède 3 réservoirs : un arrière de 110 litres, plus un sur chaque aile de capacité 40 litres, soit 190 litres mais 180 litres utilisables, pour une consommation de 42L/H.
Il est prévu pour, car son équipement est parfait pour la radionavigation : ADF, VOR DME et d'un pilote automatique lui permettant entres autres de conserver un cap, ou de suivre n'importe quelle radiale VOR inscrite dans le bloc NAV de la radio.
Il peut emporter 4 adultes, ou 3 adultes et 2 enfants, pour une MTOW de 1150kg.
Le RJ de l'aéroclub date de 1995.
Prix horaire : 135,60€
RJ, en attente pour un baptême de l'air :)
Source : Site de l'AC de Quimper et FFA
Un Grand merci à Amaury !!!
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